Celrubber Fender is een zware, compressietype maritieme fender, ontworpen om de aanlegenergie van schepen te absorberen en de reactiekracht te beheersen die wordt overgedragen van een schip naar een kade, steiger, dolfijn, scheepswerfstructuur of andere vaste maritieme infrastructuur.
Vervaardigd uit een hoogwaardige rubbercompound met gecontroleerde elasticiteit, slijtvastheid, weerbestendigheid, vermoeiingsbestendigheid en dimensionale stabiliteit, is de cilindrische celstructuur ontworpen om progressief te vervormen onder compressie, waarbij een aanzienlijk deel van de aanlegenergie wordt omgezet in gecontroleerde elastische vervorming met behoud van structurele integriteit.
| Productnaam | Celrubber Fender |
|---|---|
| Merknaam | Hongruntong Marine |
| Materiaal | Hoogwaardig Natuurrubber |
| Reactiekracht | 29-4626KN |
| Energieabsorptie | 4-6102KNM |
| Hardheid | ≤82 Shore A |
| Standaard | PIANC2002, HGT2866-2016 |
| Verwerkingsservice | Gieten, Snijden |
| Levensduur | 15-20 Jaar |
| Service | OEM of ODM |
| Kenmerken | Sterk, Robuust, Bewezen Ontwerp |
| Toepassing | Haven, Dok, Kade, etc. |
| Model | H [mm] | h [mm] | D1 [mm] | D2 [mm] | n-t [mm] |
|---|---|---|---|---|---|
| CF-C400H | 400 | 25 | 650 | 550 | 30 |
| CF-C500H | 500 | 25 | 650 | 550 | 32 |
| CF-C630H | 630 | 30 | 840 | 700 | 39 |
| CF-C800H | 800 | 30 | 1050 | 900 | 40 |
| CF-C1000H | 1000 | 35 | 1300 | 1100 | 47 |
| CF-C1150H | 1150 | 40 | 1500 | 1300 | 50 |
| CF-C1250H | 1250 | 45 | 1650 | 1450 | 53 |
| CF-C1450H | 1450 | 47 | 1850 | 1650 | 61 |
| CF-C1600H | 1600 | 50 | 2000 | 1800 | 61 |
| CF-C1700H | 1700 | 55 | 2100 | 1900 | 66 |
| CF-C2000H | 2000 | 55 | 2200 | 2000 | 74 |
| CF-C2250H | 2250 | 60 | 2550 | 2300 | 74 |
| CF-C2500H | 2500 | 70 | 2950 | 2700 | 90 |
| CF-C3000H | 3000 | 75 | 3350 | 3150 | 90 |
Een bulkgoederenterminal in Zuidoost-Azië heeft zijn aanlegbeschermingssysteem geüpgraded met Celrubber Fenders om middelgrote en grote bulkcarriers te hanteren die opereren onder frequente scheepsbewegingen. Het systeem bood verbeterde energieabsorptie terwijl de reactiekrachten binnen de structurele capaciteit van de bestaande betonnen kade bleven.
De configuratie omvatte rubberen cel lichamen met stalen montagecomponenten en voorpanelen op de belangrijkste contactpunten van het schip. De installatie werd gefaseerd voltooid om operationele verstoringen te minimaliseren, wat resulteerde in een meer gecontroleerde contactrespons tijdens normale scheepsaanleg.
Selectie moet gebaseerd zijn op berekende aanlegenergie, toegestane reactiekracht, rompdruk, fenderafstand, structurele capaciteit, scheepsverplaatsing, aanlegsnelheid, aanleghoek, waterdiepte en omgevingsomstandigheden.
Ja. Een stalen voorpaneel kan worden geïntegreerd wanneer een groter contactoppervlak met het schip of een verbeterde lastverdeling vereist is. UHMW-PE of andere materialen met lage wrijving kunnen ook worden geïnstalleerd.
Regelmatige inspectie moet het rubberen lichaam controleren op scheuren, snijwonden, abnormale vervorming, slijtage en veroudering van het oppervlak. Montagebouten, stalen panelen, kettingen, beugels en ankercomponenten moeten ook worden geïnspecteerd.
Levensduur is afhankelijk van aanlegfrequentie, compressieniveau, scheepsbeweging, blootstelling aan de omgeving, rubbercompound, installatiekwaliteit en onderhoud. Juiste selectie en gebruik binnen gespecificeerde bereiken ondersteunen prestaties op lange termijn.
Ja. Afmetingen, rubberhardheid, montageflensconfiguratie, boutgatindeling, voorpanelen en accessoires kunnen worden aangepast om te coördineren met bestaande of nieuw ontworpen maritieme structuren.