Superieure Energieabsorptie met Minimale Dokbelasting
Het boogvormige ontwerp zorgt voor een stabiel lastverdelingspatroon, absorbeert impactenergie efficiënt en houdt tegelijkertijd de reactiekrachten laag. Dit voorkomt structurele belasting van kades en beschermt scheepsrompen, zelfs bij frequent aanmeren.
Hoge Duurzaamheid Versterkt Rubber
Gefabriceerd met behulp van een speciale mix van natuurlijke en synthetische rubbers met anti-verouderings-, anti-UV- en anti-ozonadditieven, behoudt de fender zijn elasticiteit en is bestand tegen scheuren bij langdurige blootstelling aan maritieme omgevingen. Versterkingslagen die in het rubber zijn ingebed, verbeteren de treksterkte en voorkomen vervorming bij zware impact.
Modulaire en Ruimte-Efficiënte Installatie
Voorgefabriceerde montagegaten en stalen achterplaten zorgen voor een snelle en veilige installatie. Het modulaire ontwerp maakt gedeeltelijke vervangingen mogelijk zonder de hele fenderlijn te demonteren, waardoor de uitvaltijd en operationele verstoring tot een minimum worden beperkt. Optionele frontplaten verminderen de wrijving en verlengen de levensduur van de fender.
Consistente Prestaties in Extreme Omstandigheden
De fender behoudt consistente compressie- en hersteleigenschappen bij extreme temperaturen, van temperaturen onder nul in de winter tot hete tropische klimaten. De robuuste structuur zorgt voor betrouwbare prestaties over getijdenbereiken, golfslag en frequent scheepscontact.
Toepassingen
Offshore Supply Bases
Beschermt kades en drijvende platforms tegen herhaalde scheepsimpacten en zorgt tegelijkertijd voor soepel aanmeren en operationele efficiëntie.
Veer- en RoRo-terminals
Geschikt voor veerboten, passagiersschepen en RoRo-schepen die betrouwbare fenders met lage reactiekracht nodig hebben voor snelle aanmeer- en loscycli.
Industriële Scheepswerven en Constructiedokken
Gebruikt om droogdokken, scheepsreparatieplaatsen en constructieplatforms te beschermen waar herhaaldelijk contact met hoge energie wordt verwacht tijdens scheepshantering.
Waarom Kiezen voor Hongruntong Marine
Internationale Kwaliteitsnormen
Alle Arch Rubber Fenders worden geproduceerd volgens ISO 17357 en ISO 9001 normen, met strenge tests op treksterkte, compressie en veroudering om betrouwbare prestaties onder alle maritieme omstandigheden te garanderen.
Innovatieve Materiaaltechniek
Hongruntong’s eigen rubbercompound en versterkingstechnologie maximaliseren de impactabsorptie, elasticiteitsbehoud en milieubestendigheid. Geavanceerde giet- en vulkanisatietechnieken zorgen voor een uniforme dichtheid en hoogwaardige structurele integriteit.
Aangepaste Oplossingen voor Elke Maritieme Omgeving
Fendergroottes, montageopties en hardheidsgraden worden afgestemd op de scheepstypen, getijdenbereiken en aanmeersituaties van elke ligplaats. Ons engineeringteam voert simulaties uit om de energieabsorptie te optimaliseren en operationele risico's te minimaliseren.
Wereldwijde Ondersteuning en Levenscyclusdiensten
We bieden supervisie bij de installatie ter plaatse, periodieke inspecties, renovatieprogramma's en de levering van reserveonderdelen. Hongruntong’s wereldwijde netwerk zorgt voor minimale uitvaltijd en langdurige betrouwbaarheid voor alle fenderinstallaties.
FAQ
1. Hoe presteren Arch Fenders bij frequent aanmeren?
Ze behouden consistente energieabsorptie en een lage reactiekracht, zelfs bij continue, herhaalde impacten van meerdere scheepstypen.
2. Kunnen fenders worden geïnstalleerd op gebogen kademuren?
Ja, het modulaire ontwerp maakt aanpassing en uitlijning langs rechte of gebogen kademuren mogelijk voor optimale bescherming.
3. Zijn de fenders bestand tegen UV- en zoutwatercorrosie?
Ja, de rubbercompound bevat anti-UV- en anti-ozonmiddelen, waardoor een lange levensduur in maritieme omgevingen wordt gegarandeerd.
4. Kan Hongruntong extra frontplaatopties aanbieden?
Ja, UHMW-PE en composiet frontplaten zijn beschikbaar om de wrijving te verminderen en de levensduur van de fender te verlengen.
5. Wat is het aanbevolen onderhoudsschema?
Visuele inspecties om de 6–12 maanden, met een volledige mechanische inspectie om de 1–2 jaar, afhankelijk van het scheepsverkeer en de operationele intensiteit.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
