Marine rubber fender hoge slagweerstand zeewater corrosieweerstand
Beschrijving
Dock Rubber Fender is een cruciaal maritiem beschermingssysteem dat is ontworpen om ligenergie te absorberen en structurele schade aan schepen en kadewanden te voorkomen.Hongruntong Marine's zware dock rubber fenders zijn vervaardigd van hoogwaardige natuurlijke rubberverbindingen met geoptimaliseerde elasticiteit en slijtvastheidDeze schutters zijn in meerdere profielen en afmetingen verkrijgbaar en zijn ontworpen om herhaalde hoge belastingen te weerstaan en tegelijkertijd een stabiele prestatie te behouden in ruwe mariene omgevingen.
Het product toont een uitstekend draagvermogen, een superieure energie-absorptie-efficiëntie en een lange levensduur onder continue compressie.De weerbestendige samenstelling zorgt voor een betrouwbare werking bij extreme temperaturenDock rubber fenders worden op grote schaal toegepast in commerciële havens, containerterminals en scheepswerven en bieden veilige, efficiënte en kosteneffectieve ligplaatsen.
Case study
Een grote containerterminal in Zuidoost-Azië met 50.000 tot 80.000 DWT-containerschepen onderging vaak beschadiging van de kadewand als gevolg van de toegenomen scheepsgrootte.Hongruntong Marine leverde op maat gemaakte rubberen dekbeschermers die ontworpen zijn voor hoge reactievermogenNa de installatie is de veiligheid bij het aanmeren van schepen aanzienlijk verbeterd, de onderhoudskosten zijn met meer dan 30% gedaald en de havenbedrijven hebben een hogere efficiëntie bij het aanmeren bereikt.De exploitanten van terminals rapporteerden na twee jaar continu gebruik een stabiele langetermijnprestatie met minimale slijtage.
Specificaties
| Plaats van oorsprong | China |
| Productnaam | Dock rubber fender |
| Type | D Vormtyp |
| Verwerkingsdienst | Compressie gevormd |
| Kleur | Zwart (meer kleuren optioneel) |
| Materiaal | Glanzige NR |
| Prestaties | Uitstekende chemische en fysische eigenschappen |
| Logo's | Verzoek van de klant |
| Toepassing | Haven, haven, boot |
| Type | Specificaties | ||||||||
| H | B. | L | Gaten | Q | C | h | D | d | |
| D150x150x1000 | 150 | 150 | 1000 | 3 | 350 | 150 | 25 | 40 | 24 |
| D200x200x1000 | 200 | 200 | 1000 | 3 | 353 | 150 | 35 | 55 | 30 |
| D200x200x3000 | 200 | 200 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 35 | 55 | 30 |
| D250x250x1000 | 250 | 250 | 1000 | 3 | 350 | 150 | 35 | 60 | 30 |
| D250x250x3000 | 250 | 250 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 35 | 60 | 30 |
| D300x300x1000 | 300 | 300 | 1000 | 3 | 350 | 150 | 40 | 65 | 32 |
| D300x300x3000 | 300 | 300 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 40 | 65 | 32 |
| D300x360x1000 | 300 | 360 | 1000 | 3 | 350 | 150 | 40 | 65 | 32 |
| D300x360x3000 | 300 | 360 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 40 | 65 | 40 |
| D400x400x1000 | 400 | 400 | 1000 | 3 | 400 | 150 | 55 | 80 | 32 |
| D400x400x3000 | 400 | 400 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 55 | 80 | 40 |
| D500x500x1000 | 500 | 500 | 1000 | 3 | 350 | 150 | 90 | 97 | 45 |
| D500x500x3000 | 500 | 500 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 90 | 97 | 45 |
| Technische gegevens | ||
| Vastgoed | TESTSTANDARD | Waarden |
| Verbinding | - | NR / SBR |
| Dichtheid (specifieke zwaartekracht) | DIN 53505 | 1200 kg/m3 |
| Treksterkte | DIN 53504 | ≥ 16 MPa |
| Verlenging bij breuk | DIN 53504 | ≥350% |
| Traanweerstand (23°C) | DIN 53507 | ≥ 80 N/cm |
| Slijtvastheid | DIN 53516 | ≤ 100 mm3 |
| Compressie set (24 uur @ 70°C) | DIN 53517 | ≤ 40% |
| Ozonweerstand (ppm 20% 72 uur @ 40°C) | ISO 143/1 | Geen scheuren zichtbaar voor het oog |
| Verandering in hardheid | DIN 53504 | ≤ 5° |
| Verandering van de treksterkte | DIN 53504 | ≥ 80% |
| Verandering van de verlenging bij de breuk | DIN 53504 | ≥ 80% |
| Minimumtemperatuur | - | -30°C |
| Maximale temperatuur | - | +70°C |
Kenmerken
Hoge energie-absorptieprestaties
De geoptimaliseerde rubberverbinding levert een uitzonderlijke energie-absorptie per volume-eenheid.het effectief verminderen van de slagkrachten van het schip tijdens het aanmeren en tegelijkertijd het beheersen van de reactiekrachten die worden overgedragen aan de kadeconstructies;.
Uitstekende slijtvastheid
Het schutteroppervlak is ontworpen voor continu contact met stalen romp en betonnen structuren en behoudt de integriteit onder herhaalde wrijving en compressiecycli.
Duurzaamheid van het milieu en het weer
Dit systeem is bestand tegen UV-straling, corrosie door zeewater, ozon en temperatuurschommelingen en zorgt voor een betrouwbare werking in tropische en koude havens.
Flexible installatie-compatibiliteit
Ondersteunt meerdere montageconfiguraties en kan zonder ingrijpende aanpassingen worden aangepast aan bestaande kadeconstructies.
Toepassingen
Handelshavens voor containers
Beschermt kade muren en containerschepen tijdens hoogfrequente ligplaatsen.
Terminals voor bulkvracht
Verzorgt de aanleg van bulk- en vrachtschepen.
Schuilplaatsen van scheepswerven
Biedt een stabiele rompbescherming tijdens de uitrusting en het onderhoud van het schip.
Waarom Hongruntong Marine?
Ruimtelijke ervaring in haventechniek
Tientallen jaren ervaring in het leveren van scheepsfendersystemen voor wereldwijde haveninfrastructuurprojecten.
Op maat gemaakte technische mogelijkheden
Afmetingen en rubberformules op maat gebaseerd op de grootte van het vaartuig, de ligplaats en energieberekeningen.
Strikt kwaliteitscontrolesysteem
Alle producten ondergaan strenge mechanische tests om de naleving van de internationale maritieme normen te waarborgen.
Professionele technische ondersteuning
Hongruntong Marine biedt volledige levenscyclusondersteuning, van selectie tot installatiegeleiding en naverkoopservice.
Veelgestelde vragen
1Welke afmetingen zijn er voor de rubberen dekvliegtuigen?
Standaard maten zijn beschikbaar en maatmatige afmetingen kunnen worden geproduceerd op basis van de projectvereisten.
2Kan de beugel na verhuizing hergebruikt worden?
Ja, de schutters zijn ontworpen voor meerdere installatie cycli als de structurele integriteit intact blijft.
3Wat is de verwachte levensduur?
Normaal gesproken 10 15 jaar, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden.
4Is het testen door derden mogelijk?
Ja, op verzoek kunnen onafhankelijke testcertificaten worden verstrekt.
5Hoe is de beugel geïnstalleerd?
De installatie kan worden geboeid of ingebed, afhankelijk van het ontwerp van de kadeconstructie.
![]()
![]()
![]()
![]()