CCS V-type scheepsbeugel scheepsbeugel van natuurrubber voor scheepsdocking
Beschrijving
Specificaties
| Productnaam | CCS V-type scheepsbeugel scheepsbeugel van natuurrubber voor scheepsdocking |
| Modelnummer | HM-VTF10 |
| Materiaal | Hoogwaardig natuurlijk rubber |
| Standaard | HGT2866-2016, PIANC2002 |
| Vorm | V-type |
| Kenmerken | Eenvoudige vervangende firma voor de installatie |
| Deel | Dock Bumper |
| Gebruik | Dock Port Wharf Bootschip |
| Oppervlakte | Matte/Glauw |
| Verpakking | Palet- of houten behuizing |
| Sleutelwoorden | Vervaardiging van de volgende materialen: |
| Model | Een | D | E | F | H | K | M | R x Q | Lmax |
| V-type | [mm] | [mm] | [mm] | [mm] | [mm] | [mm] | [mm] | [mm] | [mm] |
| HM-VTF150 | 50 | 240 | 326 | 98 | 150 | 16 - 20 | 108 | 20 × 40 | 3000 |
| HM-VTF200 | 50 | 320 | 422 | 130 | 200 | 18 - 25 | 142 | 25 × 50 | 3000 |
| HM-VTF250 | 62.5 | 400 | 500 | 163 | 250 | 20 - 30 | 164 | 28 × 56 | 3500 |
| HM-VTF300 | 75 | 480 | 595 | 195 | 300 | 25 - 32 | 194 | 28 × 56 | 3500 |
| HM-VTF400 | 100 | 640 | 808 | 260 | 400 | 25 - 32 | 266 | 35 × 70 | 3500 |
| HM-VTF500 | 125 | 800 | 981 | 325 | 500 | 25 - 32 | 318 | 42 × 84 | 3500 |
| HM-VTF600 | 150 | 960 | 1160 | 390 | 600 | 28 - 40 | 373 | 48 × 96 | 3000 |
| HM-VTF800 | 200 | 1300 | 1550 | 520 | 800 | 41 - 50 | 499 | 54 × 108 | 3000 |
| HM-VTF1000 | 250 | 1550 | 1850 | 650 | 1000 | 50 - 62 | 580 | 54 × 108 | 3000 |
| * Opmerking: andere afmetingen kunnen worden aangepast aan de vereisten. | |||||||||
Kenmerken
Aanpassingsvermogen
Geschikt voor verschillende soorten dokken, pieren en maritieme faciliteiten, kan de V-type Fender in verschillende configuraties worden geïnstalleerd, horizontaal, verticaal of hoekig.
Weerbestendige
De V-Type Fender is ontworpen om te weerstaan aan extreme weersomstandigheden, waaronder blootstelling aan zout water, zonlicht en temperatuurschommelingen, waardoor het hele jaar door prestaties worden gewaarborgd.
Een laag onderhoud
Het robuuste materiaal en ontwerp vereisen minimaal onderhoud, waardoor de kosten in de loop van de tijd worden bespaard en de behoefte aan frequente vervangingen of reparaties wordt verminderd.
Hoge slagweerstand
Het ontwerp van de beugel stelt het in staat om aanzienlijke energie te absorberen van zware inslagen zonder de structurele integriteit in gevaar te brengen, waardoor het perfect is voor drukke mariene omgevingen.
Toepassingen
●Ferryterminals
Voordelen
Strenge kwaliteitscontrole
Elke beugel wordt grondig getest om ervoor te zorgen dat hij voldoet aan de hoogste normen voor veiligheid, prestaties en betrouwbaarheid.
Ervaren technische team
Onze ervaren ingenieurs bieden expertise in het ontwerpen, testen en installeren van V-type fenders voor diverse maritieme toepassingen.
Sterk onderzoek en ontwikkeling
We onderhouden een toegewijd R & D-team om te innoveren en te verbeteren van ons product aanbod, ervoor te zorgen dat ze blijven voor de marktvraag.
Wereldwijde klantenbestand
Met meer dan drie decennia in de industrie hebben we V-type fenders succesvol geleverd aan klanten in verschillende regio's, waaronder havens, terminals en scheepswerven over de hele wereld.
Veelgestelde vragen
1Zijn V-type fenders makkelijk te installeren?
Ja, V-type schutters zijn ontworpen voor eenvoudige installatie, met meerdere montageopties beschikbaar, horizontaal, verticaal of in een hoek, op basis van de specifieke behoeften van de dokfaciliteit.
2Hoe lang houden V-type Fenders stand?
Afhankelijk van de omgevingsomstandigheden en het onderhoud, kunnen V-type fenders tussen 10 en 15 jaar of langer meegaan, met een uitstekende duurzaamheid en minimale vervangingskosten.
3Zijn V-type schutters geschikt voor alle soorten vaartuigen?
Ja, V-Type Fenders zijn ontworpen voor een breed scala aan schepen, waaronder containerschepen, tankers, veerboten, bulk carriers en jachten, waardoor optimale bescherming wordt gewaarborgd, ongeacht de grootte van het schip.
4Hebben V-type fenders onderhoud nodig?
Hoewel V-type schutters minimaal onderhoud vereisen, worden periodieke inspecties aanbevolen om te controleren op slijtage of beschadiging, vooral in gebieden met hoge impact.
