Eenvoudige Installatie Weer Zeewaterbestendig Marine Dok Fender

Onlangs hebben we een professionele aanlegbeschermingsoplossing geleverd voor een grootschalige bulkgoederenterminal in Zuidoost-Azië, die voornamelijk bezig is met het aanleggen en lossen van bulkcarriers van 50.000-100.000 DWT. De terminal was voorheen uitgerust met traditionele massieve D-type rubberen stootkussens, maar vanwege het frequente aanleggen van schepen met een groot tonnage, leden de stootkussens ernstige slijtage, wat frequent onderhoud en vervanging vereiste, wat niet alleen de operationele kosten verhoogde, maar ook de efficiëntie van de aanlegoperaties beïnvloedde. Na een diepgaand onderzoek naar de operationele behoeften van de terminal, de omgevingsomstandigheden en de bestaande problemen, hebben we pneumatische stootkussens (luchtdruk stootkussens) aanbevolen als de kernbeschermingsuitrusting voor de aanlegupgrade van de terminal, wat na installatie en gebruik opmerkelijke resultaten heeft opgeleverd.

De reden waarom we pneumatische stootkussens sterk aanbevelen aan deze terminal is dat ze duidelijke voordelen hebben ten opzichte van andere soorten stootkussens en de pijnpunten van het bestaande beschermingssysteem van de terminal perfect kunnen oplossen, wat volledig in lijn is met de kernbehoeften van efficiënte, duurzame en kosteneffectieve aanlegbescherming. Vergeleken met traditionele massieve rubberen stootkussens, met schuim gevulde stootkussens en andere soorten, komen de voordelen van pneumatische stootkussens voornamelijk tot uiting in de volgende aspecten.

Ten eerste, op het gebied van energieabsorptie en slagvastheid, presteren pneumatische stootkussens ver superieur aan andere soorten stootkussens. Pneumatische stootkussens maken gebruik van een opblaasbare holtestructuur, die de impactenergie die wordt gegenereerd door schepen met een groot tonnage tijdens het aanleggen efficiënt kan absorberen en verspreiden, met een energieabsorptie-efficiëntie tot 85%, wat 20%-30% hoger is dan die van traditionele massieve rubberen stootkussens. Wanneer een schip aanlegt, kan de lucht in het stootkussen worden samengeperst om de kinetische energie van het schip om te zetten in luchtdrukenergie, en deze vervolgens langzaam vrijgeven, wat de impactkracht effectief kan verminderen met 70%-80%, waardoor schade aan de romp en de dokstructuur wordt voorkomen. Voor de bulkgoederenterminal met frequent aanleggen van schepen met een groot tonnage, kan deze prestatie het risico op botsingsschade aanzienlijk verminderen en de veiligheid van de aanlegoperaties verbeteren.

Ten tweede hebben pneumatische stootkussens een betere aanpasbaarheid aan schepen van verschillende tonnages en aanlegomgevingen. In tegenstelling tot massieve stootkussens met vaste specificaties en beperkte slagvastheid, kunnen pneumatische stootkussens de interne luchtdruk aanpassen aan het tonnage van het aanlegende schip en de intensiteit van de impact, om zo het beste buffereffect te bereiken. Of het nu gaat om een kleine werkboot of een bulkcarrier van 100.000 DWT, deze kunnen perfect worden aangepast. Tegelijkertijd hebben pneumatische stootkussens uitstekende drijfprestaties, die zich automatisch aanpassen aan de verandering van het waterniveau en de getijden, waardoor effectieve bescherming onder alle weersomstandigheden wordt gegarandeerd. Dit is met name belangrijk voor de terminal in Zuidoost-Azië met een grote getijdenbereik, wat het probleem oplost dat traditionele massieve stootkussens geen effectieve bescherming kunnen bieden wanneer het waterniveau sterk verandert.

Ten derde zijn pneumatische stootkussens duurzamer en hebben ze lagere onderhoudskosten. Gemaakt van hoogwaardig neopreen of natuurlijk rubber, heeft de buitenlaag van pneumatische stootkussens uitstekende slijtvastheid, zeewatercorrosiebestendigheid, anti-UV- en anti-verouderingseigenschappen, en kan stabiele prestaties behouden in ruwe maritieme omgevingen zoals zoutnevel, stormen en hoge en lage temperaturen, met een levensduur van 15-20 jaar, wat 2-3 keer zo lang is als die van traditionele massieve rubberen stootkussens. Bovendien is het onderhoud van pneumatische stootkussens eenvoudig en handig, vereist alleen regelmatige inspectie van de luchtdruk en oppervlaktenslijtage, zonder complexe demontage- en vervangingsoperaties. Vergeleken met de traditionele massieve stootkussens die elke 3-5 jaar moeten worden vervangen, kunnen de pneumatische stootkussens de terminal elk jaar veel onderhouds- en vervangingskosten besparen.

Ten slotte zijn pneumatische stootkussens eenvoudiger te installeren en te transporteren. Vergeleken met massieve stootkussens van dezelfde specificaties, zijn pneumatische stootkussens lichter van gewicht, kunnen ze worden leeggemaakt tijdens transport, waardoor het transportvolume en de transportkosten aanzienlijk worden verminderd, en zijn ze gemakkelijker te transporteren naar de terminallocatie. Wat de installatie betreft, hebben pneumatische stootkussens alleen eenvoudige bevestigingsmiddelen nodig om de installatie te voltooien, zonder grootschalige bouwmachines en complexe bouwprocessen, wat de installatiecyclus met 50% kan verkorten in vergelijking met traditionele massieve stootkussens, en de impact op de normale werking van de terminal minimaliseert.

Sinds de pneumatische stootkussens in gebruik zijn genomen bij de bulkgoederenterminal in Zuidoost-Azië, is de aanlegveiligheid van de terminal aanzienlijk verbeterd, is de frequentie van onderhoud en vervanging van stootkussens met 70% verminderd, en zijn de jaarlijkse operationele kosten met bijna 600.000 Amerikaanse dollars bespaard. De verantwoordelijke van de terminal zei dat de pneumatische stootkussens niet alleen de langdurige pijnpunten van de aanlegbescherming van de terminal hebben opgelost, maar ook de efficiëntie van de aanlegoperaties hebben verbeterd, wat de meest kosteneffectieve beschermingsoplossing is die ze ooit hebben gebruikt. Juist vanwege deze duidelijke voordelen zijn pneumatische stootkussens de voorkeurskeuze geworden voor steeds meer havens, terminals en offshore-faciliteiten, en zijn ze een belangrijke kracht geworden bij het waarborgen van de veiligheid en efficiëntie van wereldwijde maritieme operaties.